Incoterms 2000
 
 
EXW FCA FAS FOB CFR CIF CPT CIP DAF DES DEQ DDU DDP
     
 
FCA (Free Carrier / Franco Transportista)

Esta interpretación solamente la ofrecemos como guía. No le recomendamos que la use comercialmente. Si tiene alguna duda contacte con nosotros o llámenos al 963670052.

FCA (Free Carrier / Franco Transportista) define las condiciones bajo las cuales muchos vendedores y compradores transfieren realmente riesgos. En FCA ambos Comprador y Vendedor convienen el lugar en el cual los riesgos y las responsabilidades pasan del Vendedor al Comprador e identificando al Transportista que el Comprador ha designado.

FCA requiere que el Vendedor asuma la responsabilidad de riesgos y de costes hasta esta toma de posesión, incluyendo el despacho de Aduanas para la exportación. Es importante considerar que la naturaleza del transportista que es utilizado y los varios puntos de la transferencia que los diversos modos del transporte pueden implicar, están sujetas a variaciones excepcionales. Es común que el transporte usado para entregar o transferir es distinto que el transporte real que se utilizará para el transporte principal (e.g. recogida por carretera para una exportación por transporte aéreo). El Término puede incluir instrucciones detalladas de hacer tales distinciones y debe observarse que los Documentos de Transporte Multimodal sirven mejor para este término que los documentos tradicionales tales como Conocimientos de Embarque o los Airwaybills.

Para las transacciones marítimas oceánicas, FCA representa un alternativa excelente a FOB, que es inadecuado en la mayoría de las operaciones portuarias modernas. Sin embargo, bajo FCA el Vendedor entrega los riesgos y el control de la carga en un punto anterior al buque, con frecuencia antes del puerto. Aunque esto refleja la condición física de muchos negocios marítimos manejados usando “FOB”; es una salida de la interpretación financiera más común de “FOB” que obliga normalmente al Vendedor a pagar la manipulación y la carga en origen y/o los gastos de estiba impuestas por el puerto.

Bajo FCA, estos gastos son de cuenta del Comprador. Si esto no es aceptable, el término se puede modificar para representar el paso de los riesgos de FCA con costes FOB. FCA puede comprometer al transportista que cobra del Vendedor o al Vendedor que entrega al transportista, dependiendo de las condiciones del contrato de compraventa.